eFTI Lietuvos siuntėjams: kas keičiasi iki 2027 m. liepos 9 d.

Nuo 2027 m. liepos 9 d. kompetentingos institucijos visose ES valstybėse narėse turės priimti reglamentuojamą krovinių vežimo informaciją, kurią įmonės elektroniniu būdu pateiks per sertifikuotą eFTI platformą. Lietuvos siuntėjams tai nėra prievolė atsisakyti popieriaus: eFTI naudojimas įmonėms lieka savanoriškas. Ruošiantis svarbu atskirti institucijų prieigą prie duomenų, CMR ar e-CMR važtaraštį ir Lietuvoje taikomą duomenų teikimą į i.VAZ.

Ką reiškia 2027 m. liepos 9 d. terminas

Reglamentas (ES) 2020/1056, vadinamas eFTI reglamentu, taikomas nuo 2024 m. rugpjūčio 21 d. Jis apima kelių, geležinkelių, vidaus vandenų ir oro transportą. Tačiau reglamento taikymo pradžia ir privalomas elektroninės informacijos priėmimas institucijose nėra ta pati data.

Deleguotasis reglamentas (ES) 2024/2024 dėl bendro duomenų rinkinio ir Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2024/1942 dėl institucijų prieigos procedūrų įsigaliojo 2025 m. sausio 9 d. Pagal eFTI reglamento 5 straipsnio 1 dalį institucijų pareiga priimti informaciją prasideda praėjus 30 mėnesių nuo pirmųjų 7 ir 8 straipsniuose numatytų aktų įsigaliojimo – 2027 m. liepos 9 d.

Europos Komisija nurodo, kad nuo 2026 m. sausio platformos gali ruoštis, o institucijos gali pradėti priimti duomenis. Likusias specifikacijas Komisija planuoja parengti iki 2026 m. gruodžio. Tai planuojamas darbų terminas, o ne teiginys, kad visos specifikacijos jau parengtos.

Kaip informacija turi pasiekti instituciją

Įmonė gali ir toliau naudoti popierių. Tačiau pasirinkus informaciją institucijoms teikti elektroniniu būdu pagal eFTI, neužtenka vien turėti elektroninį dokumentą: turi būti naudojama sertifikuota eFTI platforma ir laikomasi reglamente nustatytų duomenų pateikimo sąlygų.

• Informacija turi būti pateikiama kompiuterio skaitomu formatu.
• Ji turi būti pasiekiama per unikalią elektroninę identifikavimo nuorodą, žymimą UIL.
• Paprašius informaciją turi būti galima vietoje parodyti žmogui suprantamu formatu veiklos vykdytojo įrenginyje.
• Duomenims pateikti turi būti naudojama sertifikuota eFTI platforma.

Kiekviena valstybė narė kuria eFTI vartus, kurie nukreipia institucijų užklausas į platformas. Prieigos procedūras nustato Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2024/1942, o platformų funkcinius reikalavimus – Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2025/2243.

Vertinant sprendimą verta klausti konkrečiai: kaip bus pateikiama UIL, kaip informacija bus parodoma patikros vietoje ir kuo pagrindžiamas platformos sertifikavimas? Vien pažadas „dirbame skaitmeniniu būdu“ neatsako į šiuos klausimus. Užsakymų valdymą ir eFTI duomenų pateikimą vertinkite atskirai, net jei abu procesai aptariami su tuo pačiu tiekėju.

eFTI nėra dar vienas važtaraštis

eFTI nepakeičia CMR ar e-CMR. e-CMR yra elektroninis važtaraštis, o eFTI – kanalas, kuriuo institucijos gauna prieigą prie reglamentuojamos krovinių vežimo informacijos. Todėl klausimai „kaip parengsime važtaraštį?“ ir „kaip institucija perskaitys duomenis?“ turi būti aptariami atskirai.

Planuodami procesą pirmiausia įvardykite, apie ką kalbate: vežimo dokumento parengimą, jo elektroninę formą ar duomenų pateikimą institucijai. Taip iš tiekėjo galėsite prašyti konkretaus atsakymo, o ne bendro patvirtinimo, kad sistema „palaiko elektroninius dokumentus“.

Jei peržiūrite dabartinį dokumentų rengimą, pradėkite nuo CMR važtaraščio pildymo. Tuomet atskirai aptarkite būsimą eFTI prieigą. CMR spausdinimo funkcijos nereikėtų laikyti atsakymu į klausimą, kaip bus įgyvendinti sertifikuotos eFTI platformos reikalavimai.

Lietuva: e-CMR ir i.VAZ atskirkite nuo eFTI

Lietuva 2011 m. kovo 7 d. ratifikavo CMR papildomą protokolą dėl elektroninio važtaraščio, priimtą Ženevoje 2008 m. vasario 20 d. Tai nurodyta Jungtinių Tautų sutarčių registre. Kalbant apie Lietuvos siuntas, kartu reikia atskirai įvertinti i.VAZ sąlygas.

Pagal VMI informaciją apie i.VAZ, važtaraščio duomenys teikiami, kai tenkinamos visos trys sąlygos: krovinys pakraunamas ir vežamas kelių transportu tik Lietuvos teritorijoje, siuntėjas ir gavėjas vykdo ekonominę veiklą, o vežimą sieja komerciniai santykiai. Vertinkite visas sąlygas kartu, ne vien pakrovimo adresą.

Vežant krovinius iš Lietuvos į ES ar trečiąsias šalis ir importuojant iš ES, i.VAZ duomenų teikti nereikia, jeigu naudojamas kitas vežimo dokumentas, pavyzdžiui, CMR. Tačiau jei su CMR importuotas krovinys Lietuvos sandėlyje perkraunamas ir toliau Lietuvoje vežamas su nauju važtaraščiu, duomenis į i.VAZ pateikti reikia.

Duomenis teikia važtaraščio rengėjas: ne anksčiau kaip prieš 7 dienas ir ne vėliau kaip važtaraštyje nurodytu išgabenimo laiku. Teikiami važtaraščio numeris ir data, išgabenimo data ir laikas, siuntėjo, vežėjo bei gavėjo duomenys, pakrovimo ir iškrovimo adresai, krovinio pavadinimas bei kiekis ir transporto priemonės registracijos numeris.

Peržiūrėdami siuntų procesą pasižymėkite, kur prasideda naujas vežimas su nauju važtaraščiu. Būtent sandėlio perkrovimo situaciją verta aptarti su darbuotoju, kuris rengia dokumentus ir pateikia i.VAZ duomenis.

Ką siuntėjui pasiruošti iki termino

Pradėkite ne nuo pažado atsisakyti popieriaus, o nuo dabartinės darbo tvarkos peržiūros. Pasirinkite įprastą užsakymą ir kartu su jo dokumentus rengiančiu darbuotoju aptarkite, kokie duomenys surenkami, kur jie įrašomi ir kas juos pateikia. Atskirai pažymėkite CMR rengimą, i.VAZ pateikimą, kai jis reikalingas, ir planuojamą eFTI prieigą.

Jeigu ketinate naudoti eFTI, paprašykite būsimo platformos tiekėjo parodyti procesą: nuo duomenų pateikimo iki UIL ir informacijos atvaizdavimo veiklos vykdytojo įrenginyje. Sutarkite, kas jūsų darbo eigoje pasirūpins šiais veiksmais. Tai praktiniai pasirengimo klausimai, o ne papildoma pareiga įmonei pasirinkti elektroninį kelią.

Terminą savo plane įvardykite tiksliai: 2027 m. liepos 9 d. prasideda institucijų pareiga priimti pagal eFTI pateiktą informaciją. Tai nėra visuotinio popierinių dokumentų atsisakymo data. Sprendimą, ar naudoti eFTI, vertinkite atskirai nuo kasdienio vežėjų užsakymo ir važtaraščių rengimo.

Kur šiame procese tinka nocargo

nocargo yra siuntų valdymo programinė įranga, ne krovinių birža ar brokeris. Siuntėjas įtraukia vežėjus, su kuriais jau dirba, o kainos užklausa išsiunčiama jo įvestu el. pašto adresu. Vežėjui nereikia kurti paskyros: jis atsako per privačią nuorodą arba tiesiog atsako į laišką, o nocargo atsakymą perkelia į užsakymą.

Pasiūlymus galima palyginti ir vežimą užsakyti vienu paspaudimu. Iš užsakymo galima spausdinti CMR bei etiketes, o siuntą sekti iki pristatymo patvirtinimo. Šią darbo dalį aprašo užsakymo ir CMR funkcijos. Tai kasdienio siuntų valdymo galimybės; jos čia nepristatomos kaip sertifikuotos eFTI platformos funkcijos.

Jei pirmiausia norite susitvarkyti bendravimą su esamais vežėjais, peržiūrėkite, kaip užklausti vežėją el. paštu, ir palyginkite nocargo planus. Būsimą eFTI sprendimą vertinkite pagal jo sertifikavimą ir duomenų pateikimo reikalavimus, o užsakymų valdymo įrankį – pagal darbą, kurį juo norite atlikti.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar nuo 2027 m. liepos 9 d. siuntėjai privalės naudoti eFTI?

Ne. Įmonėms eFTI naudojimas yra savanoriškas, o popieriniai dokumentai lieka leidžiami. Nuo šios datos kompetentingos institucijos visose ES valstybėse narėse turės priimti reglamentuojamą krovinių vežimo informaciją, pateikiamą per sertifikuotą eFTI platformą.

Ar eFTI pakeičia CMR arba e-CMR?

Ne. eFTI nėra dokumentas ir nepakeičia CMR ar e-CMR. e-CMR yra elektroninis važtaraštis, o eFTI – kanalas, kuriuo institucijoms suteikiama prieiga prie duomenų.

Kada Lietuvoje reikia teikti duomenis į i.VAZ?

Kai tenkinamos visos trys sąlygos: krovinys pakraunamas ir vežamas kelių transportu tik Lietuvos teritorijoje, siuntėjas bei gavėjas vykdo ekonominę veiklą ir yra komerciniai vežimo santykiai. Jei su CMR importuotas krovinys Lietuvos sandėlyje perkraunamas ir toliau Lietuvoje vežamas su nauju važtaraščiu, duomenis į i.VAZ pateikti reikia.

Ar nocargo yra sertifikuota eFTI platforma?

nocargo čia pristatoma kaip siuntų valdymo programinė įranga, o ne kaip sertifikuota eFTI platforma. Ji leidžia dirbti su savo vežėjais, rinkti ir lyginti pasiūlymus, užsakyti vežimą, spausdinti CMR bei etiketes ir sekti siuntą iki pristatymo patvirtinimo.