eFTI Latvijas kravu nosūtītājiem: kas mainās līdz 2027. gada 9. jūlijam

No 2027. gada 9. jūlija kompetentajām iestādēm visās ES dalībvalstīs būs jāpieņem normatīvajos aktos prasītā kravu pārvadājumu informācija, ko uzņēmums dara pieejamu sertificētā eFTI platformā. Latvijas kravu nosūtītājiem tas nenozīmē obligātu atteikšanos no papīra vai CMR aizstāšanu: uzņēmumiem eFTI izmantošana paliek brīvprātīga. Gatavojoties šim datumam, svarīgi nošķirt pārvadājuma pasūtīšanu, pavadzīmi un datu pieejamību iestādēm.

Kas mainās līdz 2027. gada 9. jūlijam

Regula (ES) 2020/1056 par eFTI ir piemērojama no 2024. gada 21. augusta. Tā attiecas uz autoceļu, dzelzceļa, iekšējo ūdensceļu un gaisa pārvadājumiem. Tomēr regulas piemērošanas sākums un datums, no kura iestādēm obligāti jāpieņem eFTI dati, nav viens un tas pats.

Gatavojoties ieviešanai, vērts nošķirt šos posmus:

• 2025. gada 9. janvāris: stājās spēkā Deleģētā regula (ES) 2024/2024 par kopīgo datu kopu un Īstenošanas regula (ES) 2024/1942 par iestāžu piekļuves procedūrām.
• No 2026. gada janvāra: platformas var gatavoties darbībai, un iestādes var sākt pieņemt datus.
• Līdz 2026. gada decembrim: Eiropas Komisija plāno pabeigt atlikušās specifikācijas. Platformu funkcionālās prasības nosaka Īstenošanas regula (ES) 2025/2243.
• 2027. gada 9. jūlijs: iestādēm visās dalībvalstīs jāpieņem informācija, ko uzņēmumi dara pieejamu sertificētā eFTI platformā.

Šo ieviešanas grafiku skaidro Eiropas Komisijas informācija par eFTI. Plānotās specifikācijas nevajadzētu sajaukt ar jau pabeigtām prasībām, bet iespēju iestādēm sākt pieņemt datus — ar vispārēju pieņemšanas pienākumu.

Ko nozīmē eFTI izmantošana uzņēmumam

Uzņēmums var izvēlēties izmantot eFTI, taču tam nav pienākuma to darīt. Papīrs paliek atļauts. Tāpēc lēmumu nevajadzētu balstīt pieņēmumā, ka līdz noteiktajam datumam visi pārvadājumu dokumenti obligāti jāpārvērš elektroniskā formā.

Ja uzņēmums izvēlas normatīvajos aktos prasīto informāciju iesniegt elektroniski eFTI kārtībā, tai jābūt pieejamai sertificētā eFTI platformā. Datiem jābūt mašīnlasāmiem, un tiem jābūt piesaistītai unikālai elektroniskai identifikācijas saitei jeb UIL. Pēc pieprasījuma informācija uz vietas jāparāda arī cilvēklasāmā formā operatora ierīcē.

Praktisks jautājums platformas piegādātājam būtu: kā konkrētajam pārvadājumam tiks nodrošināta saite, datu pieejamība un attēlošana pārbaudes laikā? Ar solījumu par elektronisku dokumentu glabāšanu vien nepietiek, lai novērtētu atbilstību šīm prasībām.

Katra dalībvalsts veido eFTI vārteju, kas novirza iestāžu pieprasījumus uz platformām. Šo piekļuves kārtību nosaka Īstenošanas regula (ES) 2024/1942. Sarunās ar piegādātāju lūdziet atsevišķi izskaidrot uzņēmuma darbības platformā un iestādes piekļuves ceļu.

eFTI, CMR un e-CMR nav viens un tas pats

eFTI nav dokuments un neaizstāj ne CMR, ne e-CMR. e-CMR ir elektroniskā kravas pavadzīme. Savukārt eFTI ir kanāls, pa kuru iestādes lasa pārvadājumu datus. Šis nošķīrums ir būtisks, izvēloties programmatūru un pārrunājot darba kārtību ar pārvadātāju.

Piegādātājam jautājiet atsevišķi par pavadzīmes sagatavošanu un par eFTI datu nodošanu. Ja risinājums ļauj izdrukāt CMR, no tā vien nevar secināt, ka tas nodrošina arī sertificētu eFTI platformu. Tāpat elektroniskas pavadzīmes izmantošanu nevajadzētu automātiski pielīdzināt eFTI prasību izpildei.

Pārskatot savu procesu, nodaliet jautājumus: kā sagatavojat pavadzīmi, kur pārbaudāt tajā ievadīto informāciju un kā plānojat nodrošināt datu pieejamību iestādēm, ja izvēlaties eFTI. Pavadzīmes sagatavošanai varat izmantot arī materiālu par CMR formu un aizpildīšanu. eFTI gatavību vērtējiet atsevišķi, nevis pēc tā, vai sistēmā ir CMR funkcija.

Latvija: CMR un elektroniskās pavadzīmes pamats

Saeima likumu par Latvijas pievienošanos CMR konvencijai un tās 1978. gada protokolam pieņēma 1993. gada 2. decembrī. Konvencija Latvijai ir spēkā kopš 1994. gada 14. aprīļa. Tās tulkojums latviešu valodā ir publicēts vietnē likumi.lv.

Latvija 2010. gada 3. februārī ratificēja arī CMR papildprotokolu par elektronisko kravas pavadzīmi, kas pieņemts Ženēvā 2008. gada 20. februārī. Ratifikācijas informācija ir pieejama ANO līgumu statusa dokumentā.

Latvijas uzņēmuma sagatavošanās plānā šos jautājumus ieteicams turēt atsevišķi: CMR pavadzīmes lietošana, elektroniskā pavadzīme un eFTI datu pieejamība. Neizdariet secinājumu par eFTI gatavību tikai no Latvijas dalības CMR papildprotokolā; vērtējiet izvēlēto platformu un paredzēto datu nodošanas kārtību.

Ko pārbaudīt savā darbā pirms termiņa

Sāciet ar pašreizējā procesa aprakstu. Atzīmējiet, kur top pārvadājuma pasūtījums, kur sagatavojat CMR un kurš uzņēmumā pārbauda informāciju pirms tās nodošanas tālāk. Mērķis nav uzreiz nomainīt visas sistēmas, bet saprast, par kuru procesa daļu runājat ar katru piegādātāju.

Ja apsverat eFTI, lūdziet piegādātājam parādīt konkrētu darbību secību: kā dati nonāk platformā, kā saņemat UIL un kā informāciju var attēlot operatora ierīcē. Atsevišķi prasiet skaidrojumu par sertifikāciju. Apzīmējumu “digitāls” vai “elektronisks” neuztveriet kā atbildi uz šiem jautājumiem.

Ar pārvadātāju ieteicams pārrunāt, kurš jūsu izvēlētajā darba kārtībā nodrošinās informācijas pieejamību pārbaudes brīdī. Pierakstiet arī neatbildētos jautājumus un vienojieties, kurš tos precizēs. Tā sagatavošanās būs saistīta ar konkrētu pārvadājuma procesu, nevis tikai ar programmatūras funkciju sarakstu.

Kur šajā procesā iederas nocargo

nocargo ir programmatūra kravu nosūtītājiem, nevis kravu birža vai brokeris, un tā neietur uzcenojumu no pārvadājuma maksas. Uzņēmums pievieno pārvadātājus, ar kuriem jau strādā. Cenas pieprasījums tiek nosūtīts uz nosūtītāja ievadīto e-pasta adresi.

Pārvadātājam nav jāveido konts: tas atbild privātā saitē vai atbild uz e-pastu, un nocargo atbildi nolasa un pievieno pasūtījumam. Nosūtītājs var salīdzināt piedāvājumus un rezervēt pārvadājumu ar vienu klikšķi. No pasūtījuma var izdrukāt CMR un etiķetes, kā arī sekot pārvadājumam līdz piegādes apliecinājumam.

Šīs iespējas skatiet kā pasūtījuma un pārvadājuma darba organizēšanu, nevis kā eFTI sertifikācijas apliecinājumu. Plašāk par rezervēšanu un CMR sagatavošanu, pieejamajiem plāniem — cenu lapā. Kravas plānošanai pieejams arī bezmaksas LDM kalkulators.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai no 2027. gada 9. jūlija uzņēmumiem obligāti jāizmanto eFTI?

Nē. Uzņēmumiem eFTI izmantošana ir brīvprātīga, un papīra dokumenti joprojām ir atļauti. Šajā datumā kompetentajām iestādēm visās dalībvalstīs kļūst obligāti jāpieņem normatīvajos aktos prasītā kravu pārvadājumu informācija, kas pieejama sertificētā eFTI platformā.

Vai eFTI aizstāj CMR vai e-CMR?

Nē. eFTI nav pavadzīme. e-CMR ir elektroniskā kravas pavadzīme, savukārt eFTI ir kanāls, pa kuru iestādes piekļūst pārvadājumu datiem.

Vai eFTI vajadzībām pietiek nosūtīt dokumentu e-pastā?

E-pasts pats par sevi nenodrošina eFTI prasību izpildi. Informācija jādara pieejama sertificētā eFTI platformā mašīnlasāmā formā ar unikālu elektronisku identifikācijas saiti. Pēc pieprasījuma tai jābūt pieejamai arī cilvēklasāmā formā uz vietas operatora ierīcē.