eFTI voor verladers in België: wat verandert vóór 9 juli 2027?

Vanaf 9 juli 2027 moeten bevoegde autoriteiten in elke EU-lidstaat voorgeschreven vrachtvervoersinformatie aanvaarden die bedrijven via een gecertificeerd eFTI-platform beschikbaar stellen. Voor Belgische verladers blijft het gebruik vrijwillig: papier blijft toegelaten en eFTI vervangt de CMR of e-CMR niet. Bereid je daarom voor door het delen van gegevens met autoriteiten te onderscheiden van je dagelijkse boekings- en documentproces.

Welke datum verandert wat voor verladers?

De eFTI-verordening, Verordening (EU) 2020/1056, is van toepassing sinds 21 augustus 2024. Ze heeft betrekking op wegvervoer, spoorvervoer, binnenvaart en luchtvervoer. De datum waarop de verordening van toepassing werd, is dus niet dezelfde als de datum waarop autoriteiten elektronische informatie verplicht moeten aanvaarden.

Voor je voorbereiding zijn dit de belangrijkste momenten:

• 21 augustus 2024: de eFTI-verordening is van toepassing.
• 9 januari 2025: Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/2024 over de gemeenschappelijke gegevensset en Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1942 over toegangsprocedures voor autoriteiten zijn in werking getreden.
• Vanaf januari 2026: platforms kunnen zich voorbereiden en autoriteiten mogen gegevens beginnen te aanvaarden.
• Tegen december 2026: de Commissie plant de resterende specificaties.
• 9 juli 2027: bevoegde autoriteiten in alle lidstaten moeten de informatie via gecertificeerde eFTI-platforms aanvaarden.

De Europese Commissie beschrijft deze planning. Uitvoeringsverordening (EU) 2025/2243 legt de functionele vereisten voor eFTI-platforms vast. Behandel geplande specificaties dus niet alsof ze allemaal al afgerond zijn.

Wat moet er gebeuren als je voor eFTI kiest?

De verplichting vanaf 9 juli 2027 ligt bij de bevoegde autoriteiten: zij moeten de informatie aanvaarden. Bedrijven zijn niet verplicht om eFTI te gebruiken. Je hoeft papier dus niet alleen vanwege die datum uit je transportproces te schrappen.

Kies je ervoor om de informatie elektronisch via eFTI beschikbaar te stellen, dan gelden wel voorwaarden. Dat moet via een gecertificeerd eFTI-platform, in machineleesbare vorm en met een unieke elektronische identificatielink, de UIL. Op verzoek moet de informatie ook ter plaatse leesbaar kunnen worden getoond op het toestel van de operator.

Een nuttige vraag aan een mogelijke leverancier is daarom: hoe worden certificering, de UIL en het leesbaar tonen van gegevens ondersteund? Stel die vraag apart van vragen over offertes, boekingen of documenten afdrukken. Een antwoord over die functies zegt nog niet hoe de eFTI-voorwaarden worden ingevuld.

Elke lidstaat bouwt een eFTI-gate die verzoeken van autoriteiten naar platforms doorstuurt. De toegangsprocedures staan in Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1942.

eFTI is geen nieuwe vrachtbrief

Hou de begrippen uit elkaar wanneer je met je vervoerder of softwareleverancier spreekt. De e-CMR is de elektronische vrachtbrief. eFTI is het kanaal waarlangs autoriteiten de gegevens raadplegen. Het is zelf geen document en vervangt de CMR of e-CMR niet.

Voor je interne voorbereiding kan je daarom twee vragen apart behandelen. Hoe maak en beheer je de vrachtbrief? En hoe wil je voorgeschreven vrachtvervoersinformatie beschikbaar stellen aan autoriteiten? Neem niet automatisch aan dat een antwoord op de eerste vraag ook de tweede afdekt.

De eFTI-verordening vormt het uitgangspunt voor die elektronische informatie-uitwisseling. Wil je daarnaast je bestaande documentproces bekijken, gebruik dan de uitleg over de CMR invullen en voorbehoud. Hou dat werk gescheiden van de beoordeling van een eFTI-platform.

België: ondertekening van het e-CMR-protocol is geen ratificatie

België heeft het aanvullend protocol bij het CMR-verdrag over de elektronische vrachtbrief op 27 mei 2008 ondertekend. Dat protocol werd op 20 februari 2008 in Genève gesloten. Volgens de status in de UN Treaty Collection heeft België het niet geratificeerd.

Maak in je Belgische transportdossier dus een duidelijk onderscheid tussen de ondertekening van dat protocol, de status van de ratificatie en de Europese eFTI-regels. Gebruik de aanvaardingsdatum van eFTI niet als bewijs dat daarmee ook de Belgische status van het e-CMR-protocol verandert.

Leg bij gesprekken over elektronische vrachtbrieven en eFTI vast welk onderwerp precies wordt besproken. Gaat het over de vrachtbrief zelf, over toegang voor autoriteiten of over je boekingssoftware? Die afbakening helpt om geen conclusies van het ene onderwerp op het andere over te dragen.

Wat kan je vóór 9 juli 2027 voorbereiden?

Begin met je eigen werkwijze, niet met de aanname dat alle transportdocumenten verplicht digitaal moeten worden. Noteer hoe je vandaag een vervoerder aanvraagt, een offerte kiest, de boeking vastlegt en de CMR opstelt. Bekijk daarna afzonderlijk of je eFTI wil gebruiken.

Bespreek met een mogelijke eFTI-leverancier hoe de voorgeschreven informatie beschikbaar wordt gesteld. Vraag expliciet naar het gecertificeerde platform, de machineleesbare gegevens, de UIL en de leesbare weergave op verzoek. Laat de leverancier duidelijk aangeven wat beschikbaar is en wat nog wordt voorbereid.

Stem ook met je vervoerders af welke werkwijze je wil volgen. Maak daarbij geen algemene overstapbelofte op basis van alleen de datum van 9 juli 2027. Papier blijft toegelaten en deelname door bedrijven blijft vrijwillig. Gebruik de periode tot die datum om je keuze en de bijbehorende afspraken concreet te maken.

Waar nocargo past in je dagelijkse transportproces

Gebruik nocargo voor het aanvragen en boeken bij de vervoerders waarmee je al werkt. Je voegt die vervoerders zelf toe. Een prijsaanvraag gaat per e-mail naar het adres dat je invult; de vervoerder hoeft geen account aan te maken.

De vervoerder antwoordt via een privélink of door op de e-mail te antwoorden. nocargo leest dat antwoord in op de order. Daarna kan je offertes vergelijken en met één klik boeken. Vanuit de order druk je de CMR en etiketten af, met tracking tot aan het afleverbewijs.

Bekijk daarvoor boeken en CMR of lees hoe je je vervoerder per e-mail aanvraagt. nocargo is software, geen vrachtbeurs of expediteur, en neemt geen marge op de vracht. Beoordeel een eventueel eFTI-traject afzonderlijk: deze boekingsfuncties zijn geen claim dat nocargo een gecertificeerd eFTI-platform is.

Veelgestelde vragen

Moet mijn bedrijf op 9 juli 2027 verplicht eFTI gebruiken?

Nee. Het gebruik van eFTI blijft vrijwillig voor bedrijven en papier blijft toegelaten. Vanaf die datum moeten bevoegde autoriteiten in elke lidstaat de voorgeschreven informatie via een gecertificeerd eFTI-platform aanvaarden.

Vervangt eFTI de CMR of e-CMR?

Nee. De e-CMR is de elektronische vrachtbrief. eFTI is het kanaal waarmee autoriteiten de gegevens raadplegen, niet een vervangend document.

Is nocargo een gecertificeerd eFTI-platform?

nocargo wordt hier niet aangeboden als gecertificeerd eFTI-platform. Met nocargo kan je onder meer eigen vervoerders aanschrijven, offertes vergelijken, boeken en de CMR en etiketten vanuit de order afdrukken.