eFTI voor Nederlandse verladers: wat verandert vóór 9 juli 2027?

Vanaf 9 juli 2027 moeten bevoegde autoriteiten in alle EU-lidstaten voorgeschreven vrachtinformatie accepteren die bedrijven via een gecertificeerd eFTI-platform elektronisch beschikbaar stellen. Voor Nederlandse verladers blijft het gebruik vrijwillig: papier mag blijven, en eFTI vervangt de CMR of e-CMR niet.

Wat verandert er op 9 juli 2027?

De eFTI-verordening, Verordening (EU) 2020/1056, is van toepassing sinds 21 augustus 2024. Ze heeft betrekking op vervoer over de weg, per spoor, over de binnenwateren en door de lucht. De belangrijkste komende datum voor de acceptatie door autoriteiten is 9 juli 2027.

Vanaf die dag moeten bevoegde autoriteiten in iedere lidstaat de betreffende vrachtinformatie accepteren wanneer bedrijven die elektronisch via een gecertificeerd eFTI-platform beschikbaar stellen. Het gaat dus om een acceptatieplicht voor autoriteiten, niet om een verplichting voor iedere verlader om papier af te schaffen. De Europese Commissie beschrijft deze planning op haar informatiepagina over eFTI.

De gemeenschappelijke gegevensset en de procedures voor toegang door autoriteiten zijn vastgelegd in Gedelegeerde Verordening (EU) 2024/2024 en Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1942. Beide traden op 9 januari 2025 in werking. Uitvoeringsverordening (EU) 2025/2243 legt de functionele eisen aan eFTI-platforms vast. De Commissie plant de resterende specificaties uiterlijk in december 2026. Sinds januari 2026 kunnen platforms zich voorbereiden en mogen autoriteiten beginnen met het accepteren van gegevens.

Elektronisch delen vraagt meer dan een bestand

eFTI is geen los document dat u aan een transportorder toevoegt. Het is een kanaal waarlangs autoriteiten de gegevens kunnen raadplegen. Wie de betreffende informatie onder eFTI elektronisch beschikbaar stelt, moet daarvoor een gecertificeerd eFTI-platform gebruiken. De gegevens moeten machineleesbaar zijn en gekoppeld zijn aan een unieke elektronische identificatielink, de UIL.

Daarnaast moeten de gegevens op verzoek ter plekke in voor mensen leesbare vorm beschikbaar zijn op het apparaat van de operator. Alleen een pdf opslaan of een gewone orderlink delen is daarom niet hetzelfde als informatie via eFTI beschikbaar stellen. Vraag bij een leverancier niet alleen of documenten digitaal zijn, maar ook hoe deze voorwaarden worden ingevuld.

Iedere lidstaat bouwt een eFTI-gate die verzoeken van autoriteiten naar platforms doorstuurt. Die gate en het platform hebben dus verschillende rollen: de gate leidt het verzoek door, het platform stelt de gegevens beschikbaar. De toegangsprocedures staan in Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1942.

Houd eFTI en de vrachtbrief uit elkaar

Een e-CMR is de elektronische vrachtbrief. eFTI is het kanaal waarmee autoriteiten gegevens lezen. Dat onderscheid is belangrijk wanneer u met vervoerders of softwareleveranciers bespreekt wat er vóór juli 2027 moet gebeuren. Een gesprek over de vrachtbrief beantwoordt niet automatisch de vraag hoe informatie via eFTI beschikbaar wordt gesteld.

Omgekeerd vervangt een eFTI-oplossing de CMR of e-CMR niet. Behandel de vrachtbrief en de toegang voor autoriteiten daarom als afzonderlijke onderwerpen in uw voorbereiding. Vraag welke oplossing voor de vrachtbrief wordt gebruikt, en vraag daarnaast welk gecertificeerd platform de elektronische beschikbaarstelling onder eFTI verzorgt.

De basis staat in de eFTI-verordening. Voor uw dagelijkse werkwijze kunt u daarnaast de uitleg over wat er op de CMR hoort als de pallet vertrekt gebruiken. Houd die documentcontrole los van de vraag of uw elektronische gegevensroute aan eFTI voldoet.

Nederland: e-CMR is niet hetzelfde als eFTI

Nederland heeft het aanvullende protocol bij het CMR-verdrag over de elektronische vrachtbrief op 7 januari 2009 geratificeerd. Dat staat in het verdragenoverzicht van de Verenigde Naties. Dit Nederlandse feit gaat over e-CMR, niet over certificering van eFTI-platforms.

Maak als Nederlandse verlader daarom onderscheid tussen de vraag hoe u de vrachtbrief gebruikt en hoe u informatie aan autoriteiten beschikbaar wilt stellen. Werkt u met papier, dan verplicht eFTI u niet om daarmee te stoppen. Wilt u de betreffende informatie via eFTI elektronisch delen, dan gelden de eisen voor die route.

Bespreek met uw bestaande vervoerders welke werkwijze u wilt aanhouden. Gebruik daarbij concrete vragen: gaat het gesprek over een papieren CMR, een e-CMR of over toegang tot gegevens via een gecertificeerd eFTI-platform? Zo voorkomt u dat verschillende oplossingen onder dezelfde noemer worden besproken.

Wat kunt u vóór de acceptatiedatum voorbereiden?

Begin met een overzicht van uw eigen werkwijze, niet met de aanname dat alles digitaal moet worden. U kunt uw voorbereiding langs de volgende vragen leggen:

• Keuze: wilt u papier blijven gebruiken of de betreffende informatie via eFTI beschikbaar stellen?
• Vrachtbrief: welke afspraken maakt u met uw vervoerder over CMR of e-CMR, los van eFTI?
• Platform: welk gecertificeerd eFTI-platform wordt gebruikt als u voor die elektronische route kiest?
• Gegevens: hoe worden de machineleesbare informatie en de unieke elektronische identificatielink beschikbaar gesteld?
• Leesbaarheid: hoe worden de gegevens op verzoek ter plekke leesbaar getoond op het apparaat van de operator?

Vraag leveranciers om deze punten afzonderlijk toe te lichten. Een antwoord over digitaal boeken zegt nog niets over eFTI-certificering. Een antwoord over de e-CMR zegt nog niets over de toegang voor autoriteiten. Leg bij ieder antwoord vast of het over uw transportadministratie, de vrachtbrief of de eFTI-route gaat.

Waar nocargo in uw transportproces past

Met nocargo voegt u de vervoerders toe waarmee u al werkt. Een prijsaanvraag gaat per e-mail naar het adres dat u invoert. Vervoerders maken geen account aan: ze antwoorden via een privélink of per e-mail, waarna nocargo het antwoord op de order verwerkt. U vergelijkt offertes en boekt met één klik.

Vanuit de order kunt u de CMR en labels printen en de zending volgen tot en met het afleveringsbewijs. Meer over die werkwijze vindt u bij boeken en CMR. nocargo is software, geen vrachtbeurs of expediteur, en neemt geen marge op de vracht.

Houd deze orderfunctionaliteiten gescheiden van de eisen aan elektronische beschikbaarstelling onder eFTI. Daarvoor is een gecertificeerd eFTI-platform nodig. Wilt u eerst uw eigen boekingsproces bekijken, lees dan hoe u uw vervoerder per e-mail benadert of bekijk de abonnementen van nocargo.

Veelgestelde vragen

Moet ik als Nederlandse verlader vanaf 9 juli 2027 eFTI gebruiken?

Nee. Het gebruik van eFTI is vrijwillig voor bedrijven en papier blijft toegestaan. Vanaf die datum moeten bevoegde autoriteiten in iedere lidstaat de voorgeschreven vrachtinformatie accepteren wanneer die via een gecertificeerd eFTI-platform beschikbaar wordt gesteld.

Vervangt eFTI de CMR of e-CMR?

Nee. De e-CMR is de elektronische vrachtbrief. eFTI is het kanaal waarmee autoriteiten de gegevens kunnen raadplegen en vervangt de CMR of e-CMR niet.

Is een pdf of een gewone orderlink voldoende voor eFTI?

Een pdf of orderlink is op zichzelf geen eFTI-route. Voor elektronische beschikbaarstelling onder eFTI zijn onder meer een gecertificeerd platform, machineleesbare gegevens en een unieke elektronische identificatielink nodig. Op verzoek moeten de gegevens ook ter plekke leesbaar zijn op het apparaat van de operator.