eFTI för varuägare i Finland: före den 9 juli 2027

Från den 9 juli 2027 måste behöriga myndigheter i alla EU:s medlemsstater acceptera föreskriven godstransportinformation som företag gör elektroniskt tillgänglig via en certifierad eFTI-plattform. För varuägare i Finland är användningen frivillig och papper är fortfarande tillåtet. Förberedelserna handlar därför om att skilja myndighetsinformationen från fraktsedeln och bestämma hur ni vill hantera uppgifterna.

Vilka datum behöver ni hålla reda på?

eFTI-förordningen, förordning (EU) 2020/1056, tillämpas sedan den 21 augusti 2024. Den omfattar transporter på väg, järnväg, inre vattenvägar och med flyg. Att förordningen redan tillämpas är inte samma sak som att myndigheternas skyldighet att acceptera informationen redan gäller fullt ut.

För planeringen är följande hållpunkter relevanta:

• 9 januari 2025: delegerad förordning (EU) 2024/2024 om den gemensamma datamängden och genomförandeförordning (EU) 2024/1942 om myndigheternas åtkomstförfaranden trädde i kraft.
• Från januari 2026: plattformar kan förbereda sig och myndigheter kan börja acceptera uppgifter.
• December 2026: kommissionen planerar att ha de återstående specifikationerna klara. Det är en planerad tidpunkt, inte ett besked om att allt redan är färdigt.
• 9 juli 2027: behöriga myndigheter i varje medlemsstat måste acceptera information som tillgängliggörs enligt eFTI-reglerna.

Genomförandeförordning (EU) 2025/2243 fastställer funktionskraven för eFTI-plattformar. Tidplanen och plattformskraven beskrivs på kommissionens sida om eFTI. Utgå från den fastställda skyldigheten för myndigheterna, men skilj den från arbetet med återstående specifikationer.

Vad krävs om företaget väljer eFTI?

För företag är eFTI frivilligt. Ni behöver alltså inte överge papper enbart på grund av den 9 juli 2027. Om ni väljer att göra den berörda informationen elektroniskt tillgänglig enligt eFTI ska det däremot ske via en certifierad eFTI-plattform.

Uppgifterna ska vara maskinläsbara och förknippade med en unik elektronisk identifieringslänk, UIL. På begäran ska informationen också kunna visas i läsbar form på plats på operatörens enhet. Planera därför inte bara för att uppgifter ska finnas elektroniskt, utan också för hur de ska kunna göras tillgängliga och visas vid en kontroll.

Varje medlemsstat bygger en eFTI-gate som förmedlar myndigheternas förfrågningar till plattformarna. Plattformen och myndighetens åtkomst är därmed delar av samma informationskedja. Bestämmelserna om företagens elektroniska tillgängliggörande finns i eFTI-förordningen, medan åtkomstförfarandena behandlas i genomförandeförordning (EU) 2024/1942.

eFTI och e-CMR fyller olika uppgifter

eFTI är inte ett dokument och ersätter inte CMR eller e-CMR. e-CMR är den elektroniska fraktsedeln. eFTI är kanalen genom vilken myndigheter läser uppgifterna. Håll isär dessa begrepp när ni diskuterar arbetssätt med transportörer och systemleverantörer.

Ställ därför separata frågor: Hur upprättas fraktsedeln? Hur görs den föreskrivna informationen tillgänglig för myndigheten? Vilken certifierad eFTI-plattform används om ni väljer den vägen? Ett svar om elektroniska fraktsedlar besvarar inte automatiskt frågan om eFTI.

I det interna arbetet kan ni också skilja mellan fraktsedelns innehåll och sättet att lämna myndigheter åtkomst. För arbetet med själva fraktsedeln finns vår guide till CMR-fraktsedel i Finland. Använd den som ett separat stöd, inte som en beskrivning av eFTI-certifiering.

Finland: elektronisk fraktsedel och transportavtal

Finland ratificerade tilläggsprotokollet till CMR om elektronisk fraktsedel den 11 januari 2019. Ratifikationen framgår av FN:s förteckning över parter i protokollet.

Den finländska lagen om vägtransportavtal, Tiekuljetussopimuslaki (345/1979), gäller godstransport med motorfordon mot ersättning i Finland och mellan Finland och andra stater när minst en av staterna är part i CMR.

Enligt 6 § ska avtalet vid internationell transport bekräftas genom en fraktsedel. Avtalet är ändå giltigt även om fraktsedeln saknas eller inte har det innehåll som krävs. Fraktsedeln eller dess maskinläsbara uppgifter får lämnas elektroniskt; den bestämmelsen infördes genom lag 1124/2018.

Enligt 7 § upprättas fraktsedeln vid internationell transport i tre exemplar, undertecknade av avsändaren och transportören: ett till avsändaren, ett som följer godset och ett till transportören. På en fraktsedel som upprättas i Finland får underskrifterna vara tryckta eller stämplade.

För elektroniska fraktsedlar kräver 7a § att uppgifternas integritet säkerställs, att ändringar kan upptäckas i efterhand och att ursprungliga uppgifter inte går förlorade. Parterna ska autentisera fraktsedeln med en tillförlitlig elektronisk underskrift eller annan elektronisk autentiseringsmetod. Läs bestämmelserna i Finlex.

Förbered arbetssättet före juli 2027

Börja med ett tydligt beslut om omfattningen: vill ni fortsätta med papper eller förbereda elektroniskt tillgängliggörande enligt eFTI? Gör inte myndigheternas kommande skyldighet till ett internt krav på att alla dokument måste bli elektroniska.

Om ni vill använda eFTI, be den tilltänkta plattformsleverantören redogöra för certifieringen, den maskinläsbara informationen, UIL och visningen på plats. Be också om en tydlig beskrivning av vad som är tillgängligt och vad som fortfarande förbereds. Håll planerade funktioner åtskilda från sådant ni faktiskt kan använda.

Gå sedan igenom ansvarsfördelningen med transportören: vem ska göra informationen tillgänglig och vem ska kunna visa den på begäran? Skriv ned det överenskomna arbetssättet. För den löpande kontakten kan vår guide om att fråga transportören per mejl vara ett stöd.

Håll transportbokningen skild från eFTI-frågan

I nocargo lägger ni till de transportörer ni redan arbetar med. Offertförfrågan skickas per mejl till den adress ni anger. Transportören behöver inget konto utan svarar via en privat länk eller genom att svara på mejlet; nocargo läser in mejlsvaret på ordern.

Ni kan jämföra offerter, boka med ett klick, skriva ut CMR och etiketter från ordern samt följa transporten fram till leveransbevis. Se funktionerna för bokning och CMR för det arbetsflödet.

Detta ska inte förväxlas med ett påstående om att nocargo är en certifierad eFTI-plattform. nocargo är programvara, inte en fraktbörs eller transportförmedlare, och tar ingen marginal på frakten. Bedöm stödet för den dagliga transporthanteringen och frågan om certifierad eFTI-åtkomst var för sig.

Vanliga frågor

Måste företag i Finland börja använda eFTI den 9 juli 2027?

Nej. eFTI är frivilligt för företag och papper är fortfarande tillåtet. Från den 9 juli 2027 måste behöriga myndigheter i alla medlemsstater acceptera den föreskrivna godstransportinformation som företag gör elektroniskt tillgänglig via en certifierad eFTI-plattform.

Ersätter eFTI en CMR-fraktsedel?

Nej. eFTI är inte ett dokument och ersätter varken CMR eller e-CMR. e-CMR är den elektroniska fraktsedeln, medan eFTI är kanalen genom vilken myndigheter får tillgång till uppgifterna.

Räcker det att kunna visa upp uppgifterna på en skärm?

Inte för att använda eFTI. Informationen ska vara tillgänglig via en certifierad eFTI-plattform, vara maskinläsbar och ha en unik elektronisk identifieringslänk, UIL. På begäran ska den också kunna visas i läsbar form på plats på operatörens enhet.

Är nocargo en certifierad eFTI-plattform?

nocargo presenteras här som ett verktyg för offertförfrågningar, transportbokning, utskrift av CMR och etiketter samt uppföljning fram till leveransbevis. Det innebär inte något påstående om att nocargo är en certifierad eFTI-plattform.